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老师傅分析:变速箱阀体容易坏的原因及维修过

作者:365滚球 发布时间:2021-01-29 23:37 点击数:

  今天分享的是这款O9G的变速箱维修过程,先来说说09G的属性~是属于自动挡,6速变速箱的。出自日本爱信公司,它的性能还是比较稳定的,不暴力驾驶的话,出问题也会比较少。常见故障很大原因都是阀体太脏导致的,变速箱阀体脏太脏会破坏变速箱油的质量和摩擦特性。加大摩擦和磨损,同时油泥也会在变速箱内产生,造成阀体和管路堵塞,无法顺序实现对油压的调节,从而出现变速箱故障问题。现在就开始了解我们的维修拆解过程吧

  该车降档冲击,在40迈左右的时候不升档,就是发动机转速能上来而车速跟不上,局部有漏油迹象,

  主修师傅开始维修变速箱,AT自动变速箱,由多组离合器片、齿轮、阀体电脑板等配件构成,比较容易出现机械故障、电脑阀体故障。打包维修费用不会太高。(除换总成的情况)

  拆解箱体首先需要拆解油底壳,大家可以看到该箱体放出来的油比较黑,比较粘稠,当变速箱油的品质达到现在这种情况的时候,变速箱油的润滑散热效果包括摩擦系数都会下降,那么变速箱工作起来肯定不会跟新车一样顺畅了。

  各位广大车主需注意,换油保养变速箱的时候,油格是需要更换的,就像我们发动机在保养的时候换机油同时要更换机滤是一个性质。

  师傅在拆解过程中都会把外围附件放到一个盒里,如图左。图上显示该变速箱油底壳上的附有的油腻也比较多。

  这是变速箱油格,该油格已经老化坏掉了,油格在变速箱当中起一个过滤净化的作用,油格要是坏了,可想而知我们变速箱内部杂质就会循环比较多,箱体内部精密元件就很容易卡滞。

  阀体是一个箱体内部的控制元件,主要负责供给箱体内部油压调节,箱体内部泄压或者是说油压供给不足都会导致变速箱出现一些顿挫,冲击,打滑的症状。

  车友们都知道,机械运作时候难免会有铁屑的产生,而变速箱油又是常年在内部运作的,随着时间的推移,变速箱油内杂质越来越多,在流经阀体这样的精密狭小配件的时候,就难免会出现卡滞的现象了。

  面对这个唯一的解决办法就是定期的更换变速箱油,保证油内铁屑不会很多,防止变速箱内狭小配件的卡滞,减少故障。自动变速箱油建议在车子每行驶三年或六万公里的时候更换,手动变速箱建议在车子行驶十万公里的时候更换。当然了,每个人有每个人的驾驶情况,这个换变速箱油的时间段,是建议给那些频繁换挡的经常遇到等红绿灯情况的车友。如果有一些车友平时经常跑高速的话,可以延迟个二三万公里再进行更换,这个换油时间主要是根据自身的驾驶情况定。

  这是变速箱内部最容易磨损的零部件,摩擦片和钢片,摩擦片都是高温高压把细小颗粒压在上面一片一片在箱体内部传递动力的,该车摩擦片已经有烧蚀迹象。


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