新闻

汽车电子电磁兼容EMC检测机构-----【Intertek天祥集

作者:365滚球 发布时间:2021-01-13 11:15 点击数:

  汽车电子电磁兼容EMC检测机构-----【Intertek天祥集团】【扎兰屯资讯】

  ISO 11451 《道路车辆—窄带辐射电磁能量所产生的电气干扰—整车测试法》)。该标准为抗窄带电磁辐射源产生的电磁干扰的整车测试方法,ISO 11451包括4部分。分别为:

  ISO11451-3《《第3部分车内内部发射机仿线部分:大量电流注入(BCI)》

  ISO11452《道路车辆—窄带辐射电磁能量所产生的电气干扰—零部件测试法》

  该标准为抗窄带电磁辐射源产生的电磁干扰零部件测试方法。ISO 11452包括11部分。分别为:

  ISO 7637《道路车辆—由传导和耦合产生的电骚扰》(Road vehicles-Electric disturbances by conduction and coupling)本标准描述的是汽车上电气设备所经常产生的一些常见瞬态干扰信号,通过导和耦合方式对被测设备造成干扰的测试及评价方法。

  37/24/EC-轮式车辆(Wheeled vehicles)指令是有关二轮或三轮车辆方面的电磁兼容要求。

  ECE R10指令是有关车辆电磁兼容方面的统一条款。本法规内容基本上等效于95/94/EC,不同之处是增加了一些特例和管理上的条款。特例包括对窄带信号、静电放电和传导瞬态干扰的规定。法规共包括9个附件。

  第1部分为车辆装置的电磁兼容的限值和测试方法总则(60Hz~18GHz)。

  第2部分为车辆、机动船和点火发动机驱动装置的无线电骚扰特性的限值及方法(30Hz~1GHz),等效于CISPR 12。

  第4部分是车辆和装置的宽窄带测量方法和限值(150KHz~1000MHz),等效于CISPR 25。

  第5部分为电动车宽带磁场和电场强度的限值和测量方法(9KHz~30MHz)。

  第11部分为来自车外干扰源的整车电磁抗扰度(100KHz~18GHz),等效于ISO 11452-2。

  第12部分为来自车载发射机干扰源的整车抗扰度测量(1.8MHz~1.3GHz),等效于ISO 11451-3。

  SAE J1113标准包括抗扰度的测试方法,有14部分,辐射的测试方法有2部分。

  第41部分至第42部分为辐射测量,第1部分至第27部分共14部分为抗扰度测量。

  第1部分为汽车零部件的电磁敏感性的测量过程及限值总则(60Hz~18GHz)。

  第2部分为传导抗扰度测量—导线部分为传导抗扰度测量—射频(RF)功率直接注入法(250KHz~500KHz),等效于ISO 11452-7。

  第4部分为辐射电磁场抗扰度测量—BCI法,等效于ISO 11452-4。

  第11部分为针对电源线的瞬态传导抗扰度,等效于ISO 7637-2(除测试脉冲5外)。

  第12部分为通过传导和耦合产生的电气干扰—耦合钳法,等效于ISO 7637。

  第21部分为用于电磁抗扰度测量的暗室(10KHz~18GHz),等效于ISO 11452-2。

  第23部分为辐射电磁场抗扰度测量—带状线部分为辐射电磁场抗扰度测量—TEM小室法(10KHz~200MHz)。

  第25部分为辐射电磁场抗扰度测量—三层板法(10KHz~500MHz)。

  第41部分为用于保护车载接受机的车内零部件与组件的无线电干扰特性测量方法及限值,等效于CISPR 25。

  除了上述汽车专用的电磁兼容标准外,进行汽车EMC测试还涉及的通用标准有国际电工委员会IEC-4-3辐射(射频)电磁场抗扰度试验和美国国家标准ANSI63.4低压电子电器设备无线电噪声发射测量方法,这两个标准主要是暗室用于测量场均匀性和归一化场地衰减。

  我国吸收了发达工业国家的经验,制订了汽车电磁兼容性标准,并使之逐步升级、不断完善,明确规定了测量方法及大干扰的允许值。目前,国内汽车电磁兼容性标准还很不健全,有待进一步研究完善。

  GB14023—2011《车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车外收机的限值和测量方法》(等效于CISPR 12:2009)

  GB18655—2002《用于保护车载接受机的无线电骚扰特性的限值和测量方法》(等效于CISPR 25:1995)

  GB/T 18655-2010《车辆、船和内燃机无线电骚扰特性用于保护车载收机的限值和测量方法》(等效于CISPR 25:2008)

  GB/T 17619《机动车电器电子组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法》(等效于95/94/EC—95,附件IX)。

  GB/T 21437.2-2008《道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰第2部分:沿电源线的电瞬态传导》(等效于ISO 7637—2:2004)

  汽车电子的干扰机改进设备工作在行驶环境不断变化的汽车上,环境中电磁能量构成的复杂性和多变性,意味着系统所受到的电磁干扰来源比较广泛。按照电磁干扰的来源分类,可分为车外电磁干扰、车体静电干扰和车内电磁干扰。

  车外电磁干扰是汽车行驶中经历各种外部电磁环境时所受的干扰。这类干扰存在于特定的空间或是特定的时间。如高压输电线、高压变电站和大功率无线电发射站的电磁干扰,以及雷电、太阳黑子辐射电磁干扰等等[2]。环境中其它临近的电子设备工作时也会产生干扰,例如行驶中相距较近的汽车。

  车体静电干扰与汽车和外部环境都有关。由于汽车行驶时车体与空气高速摩擦,在车体上形成不均匀分布的静电。静电放电会在车体上形成干扰电流,同时产生高频辐射,对汽车电子设备形成电磁干扰。

  车内电磁干扰是汽车电子设备工作时内部的相互干扰,包括电子元器件产生的电子噪声,电机运行中换向电刷产生的电磁干扰以及各种开关工作时的放电干扰,严重的是汽车点火系统产生的高频辐射,其干扰能量大。

  2.设计、生产、销售以及进口过程中,标注有害物质名称及其含量,标注电器电子产品环保使用期限等措施;3.销售过程中,严格进货渠道,拒绝销售不符合电器电子产品有害物质限制使用国家标准或行业标准的电器电子产品;4.禁止进口不符合电器电子产品有害物质限制使用国家标准或行业标准的电器电子产品;5.国家规定的其他电器电子产品有害物质限制使用的措施。电器电子产品有害物质限制使用达标管理目录(以下简称达标管理目录)。是为实施电器电子产品有害物质限制使用管理而制定的目录,包括电器电子产品类目、限制使用的有害物质种类、限制使用及例外要求等内容。有害物质,是指电器电子产品中含有的下列物质:1.铅及其化合物;2.及其化合物;

  同时,也导致部分企业使用两套标准组织生产,对出口国外的产品限制使用有害物质、对国内销售的产品却不采取相应的措施。CSTG处观点:新版的中国Rohs法规很多方面都参照了Rohs2.但目前还没有给出明确的电子产品类别目录。就总的发展趋势而言,中国电子行业将进一步向绿色方向发展。这次法规的修订,对于焊料产业链而言,也将会是一次很好的发展机遇,希望焊料产业链企业密切关注后期公布的具体管理方式,同时也可以积极给焊料用户企业传达中国Rohs法规的更新情况。新《办法》原文如下:中华人民共和国工业和信息化部中华人民共和国国家发展和改革委员会中华人民共和国科学技术部中华人民共和国中华人民共和国环境保护部中华人民共和国中华人民共和国海署国家质量监督检验检疫总局第32号令《电器电子产品有害物质限制使用管理办法》已经工业和信息化部部务会议审议通过。

  第二十条有关部门的工作人员,纵容、违反本办法规定的行为的,或者帮助违反本办法规定的当事人逃避查处的,依法给予处分。第四章附则第二十一条任何组织和个人有权对违反本办法规定的行为向有关部门投诉。第二十二条本办法由工业和信息化部商发展改革委、科技部,环境保护部,海署、质检总局解释。第二十三条本办法自2016年7月1日起施行。2006年2月28日公布的《电子信息产品污染控制管理办法》(原信息产业部、发展改革委,海署、工商总局、质检总局、原环保总局令第39号)同时废止。备注:此《办法》原文摘自。n电动滑板车KC认证将。电动滑板车属于韩国电动工具类产品,是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品。节省能源,操作方便。


365滚球

@SHENZHEN ENERGY Corporation All Rights Reserved.

365滚球